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抽真空和加注制冷剂注意事项

系统在气密性试验后必须抽真空。制冷剂管路应抽空两次，**次抽空时压缩机截止阀如同气密性试验过程中保持关闭；然后打开压缩机截止阀将包括压缩机在内的整个系统再次抽真空。两次抽真空之间可加入适量制冷剂以吸收管路内可能存在的水分。建议从系统的低压端和高压端同时抽真空，且真空表应尽量远离真空泵的吸气口。不允许用压缩机自行抽真空。因为润滑油可被系统中可能存在的水分污染，而且真空度也不能达到要求。抽真空连接管道应选用足够的内径，尽量短且不能有急剧弯曲或狭窄的地方。抽真空操作时应仔细准确，否则系统内部存在的空气将润滑油在高温排气下结碳进而影响润滑质量。空气中存在的水分可腐蚀金属，分解润滑油及形成酸性物质，这种情况在高的排气压力/温度下将加速形成。

加注制冷剂应在系统抽真空后立即进行。建议从贮夜器截止阀的工业接口或通过加液阀加入额定量的制冷剂，此时磅秤上的制冷剂应保持出口阀向下，加液管道上应安装干燥过滤器。若制冷剂未加注至额定数量，可在系统运行时从低压侧补充气态制冷剂。

注意事项：

不允许压缩机在真空下启动以防止损坏其内置电机

不允许在真空状态下对压缩机进行高电压试验和电绝缘度试验

不允许直接从压缩机吸气侧加注液体制冷剂

不允许用煤气灯或焊具等直接加热制冷剂瓶

蒸发器效率低主要影响的是被冷却物的降温，而影响压缩机的是湿冲程。而高效率呢，又会造成吸气过热度偏大，进而影响压缩机排气温度。

4.湿冲程的判断

湿冲程，在低温工况下，判断其实比较简单，主要通过压缩机吸气霜线来判断，可是空调工况呢？靠露水？尤其是冷水机组，在判断上出现问题，就会造成关到破裂，进水等问题。所以，可以根据压焓图来判断，或者是排气温度减去冷凝后温度的值来判断，此值小于30K,即可判断为湿冲程。

在这里多说一句，膨胀阀不是**调节阀，不是所有工况都符合膨胀阀调节要求的。尤其是大马拉小车。

5.油路问题

油路主要体现在油的质量，洁净度，回油温度等。润滑油在螺杆压缩机制冷系统中的主要作用是润滑，降温，密封。   

另外在还有除噪和减震的作用，但行业内对此争议比较大，主要是油在电机部位会形成气泡沫，气泡沫会消除噪音，但有部分厂家认为无用，而且气液很难控制，所以反而要加抑制泡沫剂。

减震主要是对于滚动轴承的润滑，此效果不明显，所以以上两种功能不能算为主要功能。

回油的温度在很大程度上影响了螺杆压缩机的使用寿命，一般推荐工作温度为40~60℃之间，有部分厂家也有标注70℃或80℃的。过高的油温会造成油的焦化，破坏油膜的形成，油温还影响排气温度高低，进而影响压缩比，所以，请在选择油温时注意调整。